Berlin Fahrrad

Es gibt eine Reihe von regionalen und Langstrecken-Radwege, die durch Berlin laufen. Dazu gehören die Berlin-Kopenhagen trail, Berlin-Usedom-Radweg und der Europäischen Radweg R1.
Dank einer Kombination aus alliierten Bombenangriffe und der Kommunisten unersättlichen Appetit für den Abriss schönen alten Gebäuden und ersetzt sie mit brutaler neuer, sind viele Berliner Straßen unglaublich breit. Gestern habe ich die Pedale vom Alexanderplatz (Ort der Proteste von 1989) bis Karl-Marx-Allee, die archetypische Beispiel der ostdeutschen Straßenbau. Konstruiert zu zeigen kommunistische Stadtplanung nach dem Zweiten Weltkrieg, ist dieses imposante boulevard fast 90m breit. Auch die Bürgersteige sind breit genug für Panzer zu fahren hinunter zwei abreast.Helmet Nutzung ist auf dem in Berlin. Als ich noch Student war hier vor sieben Jahren, ich erinnere mich nicht jemand einen Helm zu tragen, aber ich habe bemerkt, das ungerade diese letzten Tage. Mindestens einmal in der Woche in London einen Freund oder Kollegen fragen: "Wo ist dein Helm?" Nicht here.The anderen Tag fuhr ich durch den Tiergarten, einer der größten Parks in Berlin, und niemand hat versucht, mich zu stoppen. Ich habe es nie geschafft, durch die Mitte des Regent 's Park, ohne sich zumindest erzählt off.Again Bimble: in der Regel. Nach einem Zyklus-themed Ausgabe von Prinz Zeitschrift, die ich vor mir habe, wenn Sie einen Unfall gehen durch ein rotes Licht, das rot gewesen für länger als eine Sekunde (ich liebe die deutsche Präzision) verursachen, können Sie 100 ? bestraft werden und erhalten ein Punkt auf Ihren Führerschein. Hurt einen Fußgänger, während rast durch eine Fußgängerzone, und Sie können 20 ? berechnet. Zahlen ? 30, wenn Sie havoc Rad in die falsche Richtung führen. Interessanterweise kann man auch 25 ? für das Gespräch auf Ihrem Handy bestraft werden beim Radfahren, und wenn man erwischt Radfahren betrunken Sie court.On Montag getroffen werden können radelte ich den ganzen Weg von Neukölln im Osten bis hin zum Wannsee, die placid See, wo die Nazis planten die Endlösung. Es war wahrscheinlich 30km oder so jeden Weg, und nur, wenn ich den Wald schlug in der Nähe des Sees war es mehr als die vage von Steigungen. Übrigens, wenn Sie jemals wieder nach Berlin im Frühjahr oder Sommer, müssen Sie die ginormous strandbad (Strand am See) am Wannsee zu besuchen. Die Deutschen sind ein bisschen wussy über Temperaturen so, wenn ich für ein Bad ging, gab es nur mich und eine alte Dame. Nacktheit ist optional.All die Städte so groß für den Radsport zitiert haben tendenziell Boulevards reif für das Hinzufügen einer großen Radweg - in der Regel ist es umständlich hier in gewundenen britischen Städten. Vielleicht sollten wir anfangen, Alternativen zu der Kopenhagener Plan einer großen Fahrradweg jedem großen breiten Straße. Das war der Schlüssel zum einfachen Radfahren fand ich es aber diese Methode kann hier nicht arbeiten, so oftenYou haben offensichtlich nie wirklich gefahren in Berlin für mehr als 10 Minuten. Nicht nur, dass Sie mit einer Geldstrafe für Radfahrer auf dem Bürgersteig, aber es ist ganz normal von der Regel bleibende Deutschen gestoppt werden, wer, mit Vergnügen, Ihnen sagen, dass Sie sollten nicht da. Wie für Autos erwarten Sie, dort zu sein, werden die Fahrer sehr oft so nah wie nur irgend möglich zu fahren und wird ganz glücklich an Sie schreien für die kleinste von Gründen. Ich kam in den Norden Deutschland 8 Jahren beabsichtigen, eine kurze Zeit bleiben, und ich bin immer noch hier - das Radfahren Bereitstellung und Toleranz von Fahrern gezeigt, bietet mir eine Lebensqualität, die ich nicht in der UK.I finden liebte Radfahren in Erlangen . Es gab große Radwege, auf den größeren Straßen waren neben einem erhöhten Bürgersteig mit einem grünen Median zwischen uns und den Autos. Keine Notwendigkeit, die Regeln zu brechen, wie es immer sinnvoll Orten zu fahren und ich fühlte mich sicher genug pootling in der Stadt nicht zu müssen, um einen Helm sowieso tragen. Ich wurde einmal von einem betroffenen deutschen Dame gestoppt, wenn ich meine Lichter aufgesetzt in der Nacht vergessen, aber sie war freundlich genug. Ich dachte, die Regeln für drunk-cycling waren ziemlich lustig, weil es eigentlich eine höhere Promillegrenze für Radfahrer und mein Freund wurde nach dem Trinken eine gute paar Bier in einem örtlichen Fest und er war absolut dampfenden betrunken erwischt, aber immer noch weg, ohne Punkte seine Lizenz. Nachdem livd in Deutschland Ich bin damit einverstanden, dass sie einen Teig Zyklus Infrastruktur, sondern auch stimme mit einigen der Kommentare hier, dass die Deutschen sehr schnell, um Sie über Verkehrsregeln zu erinnern durch Schreien und Fluchen bei Ihnen in der Straße sind. Ich lebe in Cambridge ab und glauben, dass diese Stadt als Modell für alle britischen Städten von ähnlicher Größe, wie Radfahren kann eine echte Alternative zum Auto geworden Betracht gezogen werden. Es ist eine alte Stadt, aber immer noch geschafft, an Ort und Stelle gute Zyklus Infrastruktur gelegt und fördern 25% der Pendler zu arbeiten, um mit dem Fahrrad durchgeführt werden. Es ist ein wunderbarer Ort, um zu leben, wie ein Radfahrer und Einheimische heimlich ihre Stadt präsentiert die Zukunft des Stadtverkehrs wissen! Dass inludes: eine ausgezeichnete Zyklus Infrastruktur, Radfahrer auf jeder Stufe über neue Entwicklungen, gut cyle Parkplätze, Park-und Ride-Systemen und gute öffentlichen Verkehrsmitteln nur Zeit, die ich in Deutschland gefahren (stecken wartet auf eine Ebene als auch, wie es geschieht als , aber in Frankfurt etwa 20 Jahren) Ich fiel Foul der ersten Straßenbahnschienen ich je erlebt hatte. Ouch. Glücklicherweise sind die Fahrer hinter mir sah mich fallen und blieb stehen und eilte zu überprüfen, ich war okay, verdreifacht meine Verlegenheit. Ich bin ziemlich sicher, dass, wenn das passiert in einem typischen britischen Stadt habe ich würde roadkillHaving verbrachte auch eine Asche-längeren Aufenthalt in Berlin, kann ich auch empfehlen eine Radtour in der Nähe Potsdam (20 Minuten mit dem Zug vom Hauptbahnhof). Sie können Fahrräder am Bahnhof und auf einer 16km Rundreise sehen die Royal Palaces, der Cecliienhof Gebäude, in dem Stalin, Truman und Churchill trafen zu zerstückeln Europa, die faszinierende russische Kolonie, einige Wand Geschichte, die Gleiniker Bridge (bekannt für spy Austausch ) und einige tolle Landschaft. Alles für 10 Euro und ein wenig einfach pedalling.It 's nicht alle Toleranz, Süße und Licht für den Radfahrer in Deutschland, fürchte ich. Nach dem Gesetz (auch bei Tageslicht) ein Fahrrad muss ein Dynamo Beleuchtung (Batterien nicht tun), und verschiedene Reflektoren vorne / hinten / Speichen. Die Polizei unternimmt Kontrollen und werden die Tickets für Verstöße auszugeben. Ich habe bis ich mich gezogen. Wie für Helme gibt es öffentlich finanzierten Kampagnen auf Plakaten und TV Drängen ihrer Verwendung und darauf hinweist, dass es die einzige verantwortliche Option ist. Schulbücher in Deutschland haben alle von den Ministerien für Bildung genehmigt werden, und ich kann berichten, dass in vielen Staaten Fotos oder Motiven in Bücher sind nicht einmal ein Radfahrer ohne Helm zeigen, erlaubt. Als Autor in Deutschland veröffentlicht wurden, hatte ich Bücher abgelehnt, nur weil der hierfür am besten vorgehen können Elektroroller in Berlin mieten. Sie sind unendlich viel unterhaltsamer als ein Fahrrad. Außerdem sind sie so schnell wie ein Fahrrad und haben Hörner so laut wie ein Auto Horn! Das Beste aus beiden Welten ... Sie haben offensichtlich nie wirklich gefahren in Berlin für mehr als 10 Minuten. Nicht nur, dass Sie mit einer Geldstrafe für Radfahrer auf dem Bürgersteig, aber es ist ganz normal von der Regel bleibende Deutschen gestoppt werden, wer, mit Vergnügen, Ihnen sagen, dass Sie sollten nicht da. Wie für Autos erwarten Sie, dort zu sein, werden die Fahrer sehr oft so nah wie nur irgend möglich zu fahren und wird ganz glücklich an Sie schreien für die kleinsten reasons.This spiegelt meine Erfahrung. Ich habe auch von einigen jobsworth Cop wurde für den Betrieb mit einem roten Licht, ohne ein anderes Fahrzeug oder Fußgänger in Sicht definiert. Und es ist wahrscheinlich billiger auf lange Sicht nicht zu einer BVG-Ticket für Sie oder Ihr Fahrrad zu kaufen. Ich will hinzufügen, eine andere - wenn das Fahren ein Fahrrad unter dem Einfluss von Alkohol - und Sie auch ein Auto fahren ... sie gehen nach Ihren Führerschein! ? Berlin ist ein großartiger Ort, um Zyklus wegen der großen Zahl von Radwegen und die Fähigkeit, Ihr Fahrrad auf die S-Bahn leicht zu nehmen. Also, wenn Sie regnete bekommen während einer Reise können Sie es auf der S-Bahn zu beenden - so diese Kombination funktioniert und ich benutze es eine Menge für etwa 9 Monate des Jahres. Als ich Berlin besuche ich meistens ein Fahrrad mieten an einem gewissen Punkt für eine Spritztour zu gehen. Solange Sie sinnvoll sind und beobachten Ampeln und Fußgänger, Berlin fantastisch für Radtouren rund als tourist.As einen Radfahrer in Berlin für die letzten 12 Jahre ist, muss ich ein paar Punkte. Bitte nicht die Touristen sich schlecht zu benehmen, wenn cycing in Berlin. Autofahrer hasse Radfahrer genug, wie es ist, ohne Touristen kommen vorbei und machen alles noch schlimmer. Zum Beispiel, nicht-Zyklus auf dem Bürgersteig! (Ich meine nicht die Radwege). Die Zahl der Touristen auf dem Fahrrad hat sich in den letzten Jahren zugenommen, oft in Gruppen. Wenn sie den Bürgersteig benutzen, ist es blutige ärgerlich, vor allem, wenn Sie drängen ein kleines Kind in einem Kinderwagen. Die ungerade Radfahrer Radfahren langsam auf dem Bürgersteig ist gut, aber Gruppen oder Menschen gehen mit der Geschwindigkeit des Lichts ist nicht richtig. Zweitens, man kann sicherlich nicht erwarten, dass Autofahrer zu schauen, wenn sie rechts drehen. Es ist ein anderes System hier, wonach der Fahrer wenden können, wenn es grün für Fußgänger ist. Treiber oft nicht sehen oder Streit Radfahrer oder Fußgänger versuchen zu überqueren. Radfahrer haben, wo sie nach themselves.How über einige aktuelle Artikel untersucht die DIRE Ansatz der britischen Regierung nimmt in Richtung Radfahrer. Keine Radwege, Topf verschanzt Straßen, nicht genug Fahrradständer, stark befahrenen Töten und klopfen Menschen von ihren Motorrädern. 19.000 'community support' Offiziere (PCSOs) auf Patrouille um den Menschen Radfahren Strafen für die kleinsten Vorfälle, die kaum als "Verbrechen" eingestuft werden könnte eingestellt. Mehr wie 'Community terror'-dies nicht dem Volk zu dienen. Der Grund warum ich das geschrieben, was ich tat, war, weil Ihr Beitrag bot nichts über eine eher engstirnige, oberflächliche rant, die überhaupt nichts mit dem Artikel zu tun, abgesehen von einem Kommentar über andere poster 'widerlegen' des Schriftstellers Ansichten über Verkehrsregeln hatte. Insight? Ich glaube nicht. Schimpfen ist nicht Argument. Jedenfalls, bevor wir darüber, wer ist richtig über die Verkehrsregeln sprechen können, benötigen wir einige Hinweise: Sie sind der Experte, finden Sie uns einen Link zu der Berliner Verkehrsbetriebe, damit wir sehen können, wer right.I konnte nicht mehr mit dir darüber einig der Zyklus freundliche Art Berlin. Ich verbrachte zwei Monate in der Stadt im vergangenen Herbst / Winter und mein Favorit Freude war von meiner Wohnung Radfahren in Friedrichshain in der ganzen Stadt auf die Schaubühne in Charlottenburg. Die Fahrt dauerte mir entweder an der East Side Gallery und über Oberbaumbruke durch Kreuzberg, bis ich traf Ku'Damm, oder ich würde durch Mitte gehen vorbei Alexanderplatz und Unter den Linden vor der Einnahme des schönen Weg durch den Tiergarten, kommen auf die Westseite an der Bismarckstraße. Die ganze Reise würde etwa 45 Minuten dauern, aber es war so viel schöner als die schnellere U-Bahn, da fühlte ich mich eigentlich, dass ich mit der Stadt Eingriff auf einer persönlichen Ebene. Ich denke, das ist, was kommt von Anfang an von einigen Autos gehupt! Das erste, was ich, wenn ich in Berlin ankam tat, war, ein Fahrrad an der sonntäglichen Flohmarkt in Boxhagener Platz, die gleich um die Ecke von meiner Wohnung in Simon-Dach-Straße war zu bekommen. Die niederländische City Bike kaufte ich war 30 Euro und schließlich benötigt zu haben, die Reifen ersetzt werden, aber das Schloss, dass ich kaufte teurer als das Fahrrad und den anschließenden Reparaturen beendet. Am Ende verkaufte ich das Fahrrad und Schloss zu meinem Freund dem Freund, und war in der Lage, zwei Monate in Berlin verbringen und kaum Geld ausgeben für Transport Gebühren. Wenn jemand nach Berlin ist für mehr als eine Woche, empfehle ich den Kauf eines gebrauchten Fahrrad und billige Sperre von einem der vielen Flohmärkte und um die Stadt auf der Spitze eines deutschen Sattel wissen! Es gibt nichts Schöneres als Radfahren bis hin zum Brandenburger Tor und realisieren, dass Sie mühelos die zwischen der alten Ost und West. Komplett mit diesem Artikel zustimmen. Wir haben eine Menge von Berlin in diesem Bereich zu lernen. Als Helen PIDD sagt, ist ein Teil davon durch die deutlich höhere Akzeptanz von Radfahrern als gültige Benutzer des öffentlichen Raumes, plus einer weniger dogmatischen Ansatz Regeln - dies wahrscheinlich, weil die meisten Berliner Verkehrsteilnehmer mehr verantwortlich als ihre Londoner Kollegen. Für alle Besucher der Stadt, würde ich auf jeden Fall empfehlen die Einstellung ein Fahrrad, es ist ein schöner Weg, um sich (mit Hilfe von der U-Bahn und S-Bahn für die längeren Strecken). Alles, was Helen PIDD sagt über Berlin ist auch wahre München. Sie können Fahrräder günstig mieten am Bahnhof und Radfahren für den Amateur ist angenehm, einfach und sicher. Mit gut ausgeschilderte Radwege überall und Radfahren als Transportmittel durch eine Reihe von Altersgruppen und Fitness-Levels verwendet. In London Radfahren ist sowohl aus der mangelnden Bereitstellung und auch die mangelnde Berücksichtigung von anderen Verkehrsteilnehmern einschließlich jenen tollkühnen London Radfahrer, die wenig Geduld für ihren langsameren weniger aggressiv brethren.I 've gewesen Radfahren in Frankfurt seit 10 Jahren schwierig, und es ist vorzuziehen, um damit in London. Der Unterschied ist, dass die Fahrer für Radfahrer verwendet werden, und halten Sie Ausschau nach ihnen. Natürlich gibt es Ausnahmen, und - wenn dies ist nicht wahr? - Radfahrer müssen auf sich selbst achten. Bei der Annäherung an eine Kreuzung, wo es aussieht wie ein Auto könnte rechts über meinem Radweg, ich muss mit den Bremsen, einem Schrei (bekommt mehr Aufmerksamkeit als meine Glocke) und einem Blendschutz bereit. Ich kann nie davon ausgehen, dass ich schon gesehen habe ... Leider sind einige Radfahrer nehmen die Pisse und geben den Rest von uns einen schlechten Ruf, indem sie nicht respektieren Sie die anderen Verkehrsteilnehmer, und das wiederum wirkt sich auf die Art und Weise Treibern uns sehen. Oh, und über Helme: manchmal zähle ich Radfahrer auf meinem 10 Minuten backstreet pendeln, und die Ergebnisse sind in der Regel im Bereich von 5 Helm-Träger zu 25 barhäuptig Draufgänger. Ich bekam ein ? 5, auf der Stelle für das Tragen eines ipod, während dem Rad zur Arbeit, die war fast auf 50 erhöht, wenn die Polizistin fand heraus, dass ich Coldplays ersten 3 Alben auf Shuffle hatte. Der Helm Zeug ist gruselig Tat. Ratet mal, meine Aquarelle nie in deutschen Schulbüchern erscheinen! Wenn ich eine Fantasie Katze auf einem Fahrrad für ein Kinderbuch zu zeichnen, muss er einen Helm tragen? Wäre der Helm haben kleine Löcher für seine spitzen Ohren? Nun, dieser Artikel mehr oder weniger fasst zusammen, was Idioten da draußen sind auf den Straßen von Berlin. Ich habe hier seit 11 Jahren und radelte so ziemlich jeden Tag für die letzten 5 (Ja auch in der -20 Winter Eis). Ein paar Punkte: 1) Sie werden für Verstöße strafrechtlich verfolgt werden, wenn die Polizei sich langweilen. Vor allem die Zivil guys. Zwei Beamte sind derzeit Gebühren, weil sie rund verprügeln frechen Radfahrer gegangen wäre. Ich erlebte dies selbst einmal. Scary. Sie drohten einen Schüler mit ihren Pistolen im Weinbergsweg in Mitte. Ferner war ein Freund von mir an einem Scheideweg in Kreuzberg am 03.00. Kein Verkehr. sah sich um. Niemand geht. Sie ritt um die Ecke durch ein rotes Licht. Zwei Zivil Offiziere kamen und aufgeladen ihr. Sie verlor ihren Führerschein und musste umschulen / Redo die Fahrprüfung, um es wieder. 2) Ich lebe mit Blick auf einen belebten Kreuzung in Prenzlauer Berg, wo man spielen vor Ort die gute Radfahrer kann. Es dauert eine lange Zeit aber. Ich würde sagen, dass etwa 90 Prozent aller Radfahrer zu ignorieren rote Ampeln, fahren auf Bürgersteigen, haben nur begrenzte Kontrolle über ihre Fahrräder und sind gefährlich für Autos, Fußgänger und sich. Ich bin sehr oft links warten auf meinen eigenen an einer roten Ampel, da sie alle Segel durch, und als sie verursachen endlose Chaos. Ich habe eine Reihe von grausamen und Stauchen Unfällen hier die von Radfahrern verursacht wurden beobachtet. Berlin ist ein fabelhafter Ort, um zu leben und zu besuchen. It rocks. Ich liebe es. Bitte, wenn Sie hier und Zyklus kommen, folgen den Regeln der Straße. Ich weiß wirklich nicht brauchen, um zu sehen andere Radfahrer geschreddert durch someones Autoscheiben oder überfahren. Ich möchte nicht, um deine Schreie hören. Diese Stadt ist bereits voll von Expats und Künstler, die von ihren eigenen Ländern von denen viele abgelehnt, auch nach zehn oder zwanzig Jahren nicht in der Lage zu sagen, auch hallo scheinen oder danken Ihnen in Deutsch. Einige von ihnen sogar laufen bereits expat Englisch rag hier als der Ex-Berliner. Ich schäme mich jedesmal, wenn ich gelesen, dass naive infantile Komik. Brits ... wenn Sie müssen Ihre 10 Jahre alte Journalisten hier senden. Bitte stellen Sie sicher, dass sie irgendeine Art von Einblick in die Kultur, vielleicht prüfen, ob sie etwas Deutsch sprechen kann, und versuchen, stellen Sie sicher, sie haben einige soziale Fähigkeiten. Obwohl sie wahrscheinlich noch nach Hause gehen eine einen Artikel mit dem Titel "Achtung! Gut Food" oder "HALT! Wer geht nach Berlin", wie sie wollen. Ersparen Sie mir bitte. Ich gab auf der BBC Web-und weltweit Dienstleistungen. Ich erwarte mehr von den GuardianThings habe besser aber mit moderneren Radwege machen eine "S"-Kurve zurück, dass neben dem Verkehrsstrom kurz vor der Kreuzung. Und ältere Radwege werden mit diesem System umgesetzt. Es bedeutet, dass zwei Parkplätze für jede Seite der Straße (shame!) verloren gehen, sondern bringt auch Fußgänger wollte die Straße viel mehr in Sicht auf den Gegenverkehr zu überqueren. Es ist noch nicht ideal für Radfahrer wenn - Sie sind nur dann wirklich sichtbar für eine Sekunde oder so, bevor Sie auf der Kreuzung stehen. Für einen Fahrer ist es ein Albtraum, weil vor dem Ausschalten der Straße du musst alle Winkel von 01.00 Uhr bis 05.00 Uhr mindestens zweimal in etwa 20 Metern aufgrund der sich ändernden ammount können Sie decken haben. Wenn ich mich richtig erinnere, hat der ADFC, etwa das deutsche Äquivalent des CTC, als erste Präferenz, dass Radwege durchgeführt werden zwischen parkenden Autos an der Seite der Straße und dem Verkehrsstrom gelegt, so dass Radfahrer visibie bleiben und in Autofahrer das Bewusstsein. Alle Städte zitiert als ideal für Radtouren neigen dazu, Boulevards reif für das Hinzufügen einer großen Radweg - in der Regel ist es umständlich hier in gewundenen britischen cities.OTOH Radtouren durch Soho (London) ist auch toll. In diesem Fall aufgrund engen Gassen mit genügend Straßensperrungen durch Autoverkehr und unberechenbare Fußgänger abschrecken als Verkehrsberuhigung dienen. @ Mrcatcat Ich habe zyklisch in Berlin eine ganze Menge, wie es geschieht. Ich hatte ein Fahrrad zurück, als ich Student war, und auch vor ein paar Jahren, wenn dabei ein Praktikum bei der Taz. Es war schon immer meine Erfahrung, dass die Fahrer viel mehr clued-up zum Umgehen Radfahrer navigieren, als sie in Großbritannien sind. Da die Städte gehen, Berlin vielleicht nicht schlecht sein für den Radsport, sondern auch wenn es einige sehr breiten Straßen in Berlin der Raum für Radfahrer auf ihnen vorbehalten sind, ist noch klein. Nein, Sie dürfen nicht auf dem Bürgersteig fahren, die "eingebaute Radwege" sind furchtbar eng und voll von geparkten Autos und andere Hindernisse. Auch dürfen Sie in Parks fahren, mit wenigen Ausnahmen. Ja, Sie werden zum Radfahren strafrechtlich verfolgt werden, auch wenn Sie nicht einen Unfall verursacht haben. Die meisten Autofahrer immer noch als Radfahrer ein nuisance.Hey mein Kommentar wurde entfernt. Wow. Und sshield, war es nicht off topic. Als Radfahrer und jemand, der in Deutschland gelebt hat habe ich den Punkt, dass die deutschen Governance scheint immer mehr sinnvoll und gut, besser als das britische Äquivalent. (Siehe Fußball Blogs) Die Stimmung der Sache schien sehr viel in der gleichen Modus. In einem gewissen Sinn war ich mit ihm lediglich meine Zustimmung zu dem Thema. Whoopee, hat jemand über das Radfahren in Berlin geschrieben! Wie hip muss shehe sein? Alle anderen hatten bessere Sprung auf einer Ebene vor dem isländischen Vulkan beginnt pluming Ash in Wut wieder, und erleben Sie die Berliner Radsport, weil whoopee, Sie es, Sie davon gehört, so dass Sie soll in es kaufen zu lesen. Natürlich Radfahren in Deutschland und den Niederlanden ist besser als fast überall in Großbritannien. Auch trotz aller Radfahren Verbesserungen in London, es bleibt etwas Schlimmeres als einen Mangel an Fahrradkultur in Großbritannien - besteht die Kultur des "Ich muss ein Auto zu fahren, weil ich ein Auto muss, weil ich niemand ohne Auto bin." Aber ich denke immer noch, Sie malen ein irreführendes Bild. Ich hasse reiten zu Berlin, nur eine Minderheit der Fahrer keine Geduld. Es gibt immer noch viele Straßen, auch in West-Berlin, ohne Radweg, wo die einzige Wahl ist, um entweder auf die Fußgänger tutted oder angedeutet durch frustrierte Fahrer. Berlin ist vielleicht besser als britische Städte, aber es ist bei weitem nicht perfekt. Ein Bonus, den Sie vergessen jedoch, dass ein kleiner Ring der dümmste der Glocken, die ausreichen, um Menschen zu bewegen aus dem Weg zu sein scheint. In Großbritannien würde eine Flasche wahrscheinlich an den Kopf, weil sie so "frech" geworfen werden. Aber ich denke immer noch, Sie malen ein irreführendes Bild. Ich hasse reiten zu Berlin, nur eine Minderheit der Fahrer keine Geduld. Es gibt immer noch viele Straßen, auch in West-Berlin, ohne Radweg, wo die einzige Wahl ist, um entweder auf die Fußgänger tutted oder angedeutet durch frustrierte Fahrer. Berlin ist vielleicht besser als britische Städte, aber es ist bei weitem nicht perfekt. Ein Bonus, den Sie vergessen jedoch, dass ein kleiner Ring der dümmste der Glocken, die ausreichen, um Menschen zu bewegen aus dem Weg zu sein scheint. In Großbritannien würde eine Flasche wahrscheinlich an den Kopf, weil sie so "frech" geworfen werden. Aber ich denke immer noch, Sie malen ein irreführendes Bild. Ich hasse reiten zu Berlin, nur eine Minderheit der Fahrer keine Geduld. Es gibt immer noch viele Straßen, auch in West-Berlin, ohne Radweg, wo die einzige Wahl ist, um entweder auf die Fußgänger tutted oder angedeutet durch frustrierte Fahrer. Berlin ist vielleicht besser als britische Städte, aber es ist bei weitem nicht perfekt. Ein Bonus, den Sie vergessen jedoch, dass ein kleiner Ring der dümmste der Glocken, die ausreichen, um Menschen zu bewegen aus dem Weg zu sein scheint. In Großbritannien würde eine Flasche wahrscheinlich an den Kopf, weil sie so "frech" geworfen werden. Fand ich, dass Sitzen in Cafés im Freien an einem Frühlingstag, während das Saugen sich ein Bier erlaubt es, in einem viel interessanter Rad-bezogene Aktivität als gar beteiligen Sie selbst ... beobachtete die vielen schönen jungen Damen von Berlin-Zyklus auf past.So, hier geht Barry! Radfahren in Berlin ist besser / sicherer als in th UK, aber es `s immer noch Krieg. I beginnen in der Regel recht zufrieden, aber nach 5/10 Minuten, wenn der erste Idiot scheint mir entscheidet, entscheide ich mich nicht zu sehen (sie ist verantwortlich, wenn ich einen Unfall habe). Normalerweise funktioniert (unnötige Wackeln, etc.). Also, wer die Hippie, dippy, trippy Person ist, die diesen Artikel schrieb, it `s alle sehr gut, dass Sie Ihre Woche Bummeln durch Berlin genossen, aber es ain` t die Realität des Radfahrens hier auf einer täglichen Basis!. Wie ich sagte, ich lebte dort 10 Jahre lang, radelte jeden Tag für den Großteil des Jahres (nicht im Schnee) und noch nie erlebt "Krieg". Gerade die herrlichen Freiheit der immer auf Ihr Fahrrad und Position aus, wo Sie wollen, kostenlos excerise zu booten. Es war, wie ich, um die Stadt kennen. Darf ich vorschlagen, dass, wenn Sie für einen Kampf suchen, werden Sie zu finden ...? Nachdem in Berlin seit 4 Jahren gelebt hat, muss ich zustimmen Diese Stadt ist ein Radfahrer Utopie. Auf lange Sicht seine einzige gehen, um besser als gut (die Stadt investiert kontinuierlich mehr Geld in Radverkehrsanlagen und Kfz-Nutzung wird prognostiziert, dass in den kommenden Jahrzehnten fallen). Ich habe kaum öffentliche Verkehrsmittel in meinen 4 Jahren hier verwendet Radfahren auch im Winter ist nicht so schlimm, wenn Sie warm zu kleiden. Die Hauptstraßen sind gut genug beißen. Dient zum Zyklus in London, bevor ich hier lebte seine wahre Treiber zeigen viel mehr Rücksicht auf Radfahrer in Berlin. Vergessen Sie halten Fahrrad in den Hof, wenn Sie einen Aufzug Sie nur bringen sie direkt in Ihre Wohnung sicherer und einfacher bekam zahlen Sie keine der Spötter beherzigen: Sie waren dort für eine Woche durch einen Akt Gottes und wie der pflichtbewusste Person du bist stecken, rief das Büro und fragte den Editor, wenn Sie etwas zu verdienen Ihr halten konnte schreiben. Tatsächlich scheint es ein ziemlich guter Artikel. Ich habe noch nie in Berlin und wieder eingeschaltet, so kann ich nicht beurteilen, ihre Genauigkeit, sondern auch aus anderen kontinentalen Städten Ich schätze Dinge sind viel, wie Sie sie dargestellt haben. In der Tat so: sehr unheimlich. Und dies umso mehr, da gibt es eine lange Tradition in diesen Teilen. In der alten Deutschen Demokratischen Republik für Kinder Zeichentrickfilme wurden strikt zeigt Drachenflieger oder Heißluftballons, weil so viele Leute sie benutzt hatte, um in die Bundesrepublik Deutschland zu entkommen verboten, und sie könnten unangemessen Ideen in den Köpfen der tinies.Very schöner Artikel stellen und vielleicht sind Sie nach rechts zeigenden die Unterschiede zwischen London und Berlin. Aber Radfahren in Berlin ist noch weit davon entfernt, perfekt. Viele Teile der Stadt haben noch keine Radwege überhaupt. Und tatsächlich gibt es viele Parks (die kleineren), wo die Radtour offiziell nicht erlaubt ist. Allerdings scheint die Polizei auf viele Fragen gegeben haben. :) Ich weiß, es ist dumm, um den Köder, aber ich möchte darauf hinweisen,: nur weil Ihr besonderes Erlebnis in Berlin anders ist, macht es keinen der post 'ignorant ". Es ist ein extrem herablassenden Ton zu nehmen. Wie wäre es mit einigen aktuellen Artikel untersucht die DIRE Ansatz der britischen Regierung nimmt in Richtung Radfahrer. Keine Radwege, Topf verschanzt Straßen, nicht genug Fahrradständer, stark befahrenen Töten und klopfen Menschen von ihrem bikes.You 're eindeutig ein Neuling in der Bike Blog, so gehe ich einfach: versuchen Sie in den anderen Artikeln haben wir für euch hier, bevor er über alles hoch und mächtig gemacht.

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